Jeepy s pravostranným řízením v Austrálii
Australské vlády obecně vždy odrazovaly od vozidel s levostranným řízením (LHD – Left Hand Drive) . Například v době Fordu Model T bylo kanadskému Fordu řečeno, aby Model T vyráběl v pravém řízení, jinak by nebyl v Austrálii přijat.
Po druhé světové válce, kdy byly Jeepy a další MV (Military Vehicle) prodávány do civilních rukou, se „problém“ znovu objevil. Některé vlády australských států (např. Victoria) trvaly na konverzi na pravostranné řízení (RHD – Right Hand Drive) Jeepu před povolením civilní registrace auta.

Přeměna na pravostranné řízení

Tato, na prvý pohled jednoduchá přeměna vyžaduje více konstrukčních změn než by se mohlo zdát.

Je třeba:

1. Sloupek řízení přesunout na pravou stranu
2. Upravit palubní desku pro podporu sloupku řízení a je tvarována jako originál. Přihrádka na rukavice je také přesunuta
3. Překonstruovat celý systém řízení
   Nejlépe ukáží obrázky
   
   Všimněte si, že byl zcela vyřazen z funkce pomocný čep řízení (pitman) a ty dvě spojovačky, které máme v originále jsou nahrazeny jednou dlouhou z řady CJ
   
   Vyrobena páka na horní uchycení pravé koule a do ní je přivedena „šťouchačka“ (drag link)
   Aby v plném rejdu se nové rameno řízení nedotýkalo tlumiče, ten má svůj horní úchyt posunutý na rámu dopředu
4. Brzdy.
   Hlavní válec byl přesunut na pravou stranu a přišroubuje se stejnými dvěma šrouby. Přední brzdový systém byl kompletně přestavěn, aby vyhovoval přesunu hlavního válce.
   Pevná brzdová trubka k zadní nápravě byla vyrobeno podle potřeby. Dále jr to je standard.
   
5. Spojka.
   Pedál spojky je propojen s vystavovacím mechanismem na levé straně pomocí ocelové trubky, která vede pod převodovkou.
   
   Pedály brzdy a spojky jsou na svých ekvivalentních místech v podlaze.
    
6. Plyn.
   Fotografie ukazují, jak plyn funguje. Pedál je nyní spíše vertikální. Je to kvůli odlišné geometrii prostoru na nohy. Není tam dost místa, aby byl pod mírným úhlem jako původně.
   

zpracoval PetrS