Historie a potřeba

Zatímco prvních 20 000 Jeepů jezdilo na standardních, pevných ráfcích z jednoho kusu, všechny pozdější Jeepy měly Combat rims = „bojové ráfky“. Společnost Kelsey Hayes Wheel Company vyráběla tyto ráfky po celou dobu 2.světové války.‎

‎Myšlenka bojového ráfku, vznikla v roce 1941. Zkušenosti z prvních bojů ukázaly nutnost mít kola, která neztratí mobilitu i po průstřelu či zásadním poškození pneumatiky.
Tak vznikla konstrukce dělených disků což umožní instalaci jakéhosi zámku, kterého účel je připevnit patky pláště ke středu disku a znemožnit tak svlečení pláště z ráfku i při velkém poškození pneumatiky.

Combat rims = „bojové ráfky“, nebo taky půlené disky s ocelovým mezikružím „beadlock“ byly na světě. (beadlock = zámek patky)
Mezikruží „beadlock“ fungovalo jako jakýsi „run flat“ a umožnilo Jeepu s propíchnutou, prostřelenou, zničenou pneumatikou ujet dalších 40 + mil.‎

Princip a konstrukce

• ‎Při montáži kola se po duši vloží mezi patky pláště pevný, ocelový pás, žádný další gumový límec.
  
• Tím, po namontování druhé půlky disku, se patky pláště natlačí na vnější lemy disku a plášť se nemůže vysmeknout.
• US Army tento princip používala téměř na všech kolových vozidlech. Logicky tam, kde bylo možné použít dělenou konstrukci disku.
  

Současný pohled a poznámky

• Dnes kola s namontovaným ocelovým mezikružím „beadlock“ jsou velmi vzácná. Jednak proto, že ocelový pás byl náchylný ke korozi, žádné repliky tohoto pásu se nevyrábí a zřejmě i proto, že ta montáž je dost pracná.
• Za WWII byla duše chráněna proti uskřípnutí právě ocelovým mezikružím „beadlock“. Nyní se používá gumový límec což sice není historicky věrné ale účel plní.
• Upozorňuji, že válečná výroba gumové límce nepožívala. viz SNL-503 z roku 1945. O nějakých gumových límcích ani slovo.
  
• Před lety se v jeepařské komunitě šířil tento názor:
  Myšlenka bojového ráfku, vyvinutá v roce 1941, spočívala v tom, že v bojové situaci mohl každý voják rychle sundat pneumatiku z ráfku pouhým vyfouknutím pneumatiky a odšroubováním osmi šroubů.
  Osobně si myslím, že výměna pneumatiky na bojišti pouhým odšroubováním osmi šroubů, zezadu a na vyheverovaném autě je čirý nesmysl a snad nikdo to takto nepoužíval.
  Spíše to svědčí o tom, že autor myšlenky nikdy kola s půlenými disky neopravoval a netuší co je to za práci i jen v dílně, natož v poli pod nepřátelskou palbou.
• Návod na opravu půleného disku

PetrS